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台灣的驕傲：12個把台灣推向世界的精采人物



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▲檢方查出，該路段轉彎前設有4面限速告示牌。（圖／記者張曼蘋翻攝）



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不過，根據後車行車記錄器及肇事車輛行車記錄器（大餅），檢方發現，該肇事遊覽車在事故發生前8秒，時速為84公里，隨後更加速至98公里，最後撞擊時為79公里，雖然肇事車輛於撞擊前確有減速，但仍明顯超過該過彎限速40公里。

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檢方表示，國道五號北向進南港系統交流道前100公尺處，速限為80公里，隨後該路段均設有限速50公里、「前方彎道、減速慢行、限速40公里」等4面減速標示牌；又進入彎道前，地面再劃有2處減速邊線；同時進入彎道時，每相隔約20公尺即設有山形箭頭導標，合計共11處，堪認該路段在速限及相關警示上均有做足標示。

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至於肇事車輛機件結構部分，經相關單位鑑定，輪胎深度均尚未磨損到胎面磨耗指示點，剎車系統測試正常，車身長、高和寬度也都符合規定，最近3次驗車記錄均合格。檢方表示，此案今以「相」字案報結，不過被害者家屬有意對蝶戀花周比蒼父子、友力通運公司負責人等共4人提告，若正式收到書狀後，將會立案偵辦。

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▲康姓司機在轉彎前雖有減速，但仍超過該路段速限。（圖／記者張曼蘋攝）

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